Organizatorzy rajdu Magam Trophy, najważniejszego polskiego extremu, przekazali nam niewesołą wiadomość. Tegoroczna edycja rajdu nie odbędzie się.
Zimowe warunki nie przeszkadzają w przygotowaniach do rajdu Magam Trophy 2013 – zarówno w warsztatach zawodników, jak i w kwestiach organizacyjnych. W tegorocznej edycji, która odbędzie się w dniach 30 kwietnia - 4 maja 2013 r., nie należy spodziewać się rewolucji, pozostaną sprawdzone rozwiązania. Zgłaszać się można w dwóch klasach: Extreme (konstrukcje dowolne) i Adventure (tylko wyciągarki elektryczne). Podobnie jak przed rokiem, rywalizacja potrwa pięć dni i wypełni długi weekend majowy.
Przed finałowym etapem Magam Trophy 2012 zawodnicy zachodzili w głowę: oszczędzą nas czy znów dostaniemy w kość? Twórcy rajdu nie byliby jednak sobą, gdyby poświęcili etap na weekendową, niezobowiązującą przejażdżkę w terenie. Ostatni dzień zmagań był więc prawdziwym kompendium z Miastka z całym spektrum terenowych przeszkód: od błota, przed wodę i podmokłe łąki, po – rzecz oczywista – trawersy.
Charakterystycznym widokiem na piątym, przedostatnim już etapie Magam Trophy 2012 byli piloci wspinający się po pionowych zboczach i prowadzący na sznurku samochody wraz z siedzącymi w środku kierowcami. Bezwzględne Miastko daje wycisk wszystkim członkom zespołu, ale zwłaszcza dziś, na przepastnych trawersach, piloci odgrywali rolę pierwszoplanową. Byli „oczami” załogi, szukali najkorzystniejszej trasy i najwłaściwszego punktu do podpięcia wyciągarki. Każdy błąd mógł być katastrofalny w skutkach. Właściwy pilotaż mógł zadecydować o sukcesie.
- Armageddon! - westchnienie, które usłyszeliśmy z ust Romana Popławskiego, konstruktora i pilota Black Tanka, zajmującego dotychczas wraz z Arturem Owczarkiem drugie miejsce w „generalce” Magam Trophy 2012, najcelniej opisuje czwartkowe zdarzenia na rajdzie. Bobolice, w okolice których dziś przenieśli się zawodnicy, słyną z ekstremalnych przeszkód, które po raz kolejny potwierdziły swoją złą sławę.
Po wymagającym etapie nocnym organizatorzy wykazali się empatią wobec zawodników i kolejny etap dzienny przygotowali już znacznie łatwiejszy. Można było nieco odsapnąć po dotychczasowych trudach, ale o pełnym relaksie nie było mowy. W pamięci rajdowców zapadło szczególnie pewne mokradło, które musieli pokonywać aż dwukrotnie.
Jeżeli Robert Kufel mówi o etapie nocnym “Oj, ciężko było!”, a dwaj faworyci rajdu – Artur Owczarek i Zbyszek Peczyński – zaliczają rolki na trawersach, świadczy to, że trudności faktycznie były niemałe. Po 6 godzinach walki, o 4 rano na trasie walczyło podobno jeszcze 10 aut. Ci którzy dotarli do mety, niekoniecznie udawali się na odpoczynek – niektórzy całą noc spędzili na reperacji swoich samochodów. Ale na Magamie to... norma.
Rodzi się nowa pierwszomajowa tradycja! Miejsce robotniczego pochodu pod czerwonymi flagami zajęła w Miastku parada terenowych potworów (w sume 28 maszyn klasy Extreme i 11 klasy Adventure), które przybyły na start Magam Trophy 2012. Powiewały chorągiewki, rozbrzmiewała muzyka, wznoszono okolicznościowe okrzyki. Off-roadowe święto już po raz dwunasty zawitało w bramy gościnnego Miastka. Celebracji nie przedłużano jednak, bowiem zaraz po niej rozegrano pierwszy etap rajdu.
1 maja w Miastku po raz 12. wystartuje rajd Magam Trophy – najsłynniejszy polski rajd ekstremalny. Zwycięstwo w nim to dla jednych marzenie, a dla innych priorytetowy cel sezonu. W panteonie Magamowych zwycięzców zasiadają wyłącznie off-roadowe sławy, dlatego walka toczy się tu do upadłego.
Choć do startu zostały jeszcze 3 miesiące, lista startowa Magam Trophy 2012 obejmuje już 70 załóg – wśród nich wielokrotnych uczestników rajdu oraz całkiem nowe ekipy. Powrócił międzynarodowy charakter imprezy, czego dowodem jest 13 zgłoszeń z zagranicy. Najliczniejsza jest grupa łotewska - siedem samochodów. Jest też pięć załóg niemieckich i jedna szwedzka.
Załogę Andrzej Bruski - Tomasz Dargacz, czyli 4x4 Miastko Team, bez cienia przesady można nazwać rewelacją tegorocznego Magam Trophy. Młoda ekipa, z niedużym jeszcze doświadczeniem, wyposażona w auto zbudowane "po kosztach", po tygodniu zmagań wywalczyła znakomitą 6. pozycję, zdobywając przy tym komplet (!) pieczątek i pokonując trasę, która sama pokonała bardziej faworyzowane - wydawałoby się - i znamienitsze załogi. Ich Jeep, zwany pieszczotliwie "Śmietnikiem EVO", mimo sporych problemów z silnikiem tuż przed startem, w trakcie rajdu już nie zawiódł, choć - jak zawsze na "Magamie" - "straty były". Dla załogi z Miastka wynik osiągnięty na "własnym podwórku" to powód do dumy i chwały. Nagrodę sama już sobie wręczyła - kupując tuż po rajdzie mocniejsze mosty z Patrola Y61:)
Finałowy etap Magam Trophy nie raz już przynosił zaskakujące rozwiązania, zmieniał wygląd klasyfikacji generalnej, pozbawiał zawodników radości z osiągnięcia mety. W Miastku na żadnym z etapów nie ma taryfy ulgowej i niemal do ostatniej chwili wszystko jest możliwie. Nawet ponadgodzinna przewaga nad rywalem może okazać się niewystarczająca, gdy auto ulegnie poważnej awarii.
Każdy z zawodników, który ukończył poniedziałkowy etap Magam Trophy 2011, może z czystym sumieniem dopisać do swego off-roadowego urobku zaliczenie kolejnego, kompletnego rajdu. Obeznani w temacie twierdzą, że był to niemal Bobek Trophy, znany z ogromnych trudności, tyle że w wersji skondensowanej, co czyniło go jeszcze bardziej wymagającym. Na koniec dnia łatwiej było policzyć tych, którzy na tym etapie ani razu NIE wywrócili swego auta – tak to nie pomyłka, bo „figury” zaliczyli niemal wszyscy.
Minęły zaledwie 2 dni rajdu, a niemal przy wszystkich autach (z nielicznymi wyjątkami) trwają obecnie (niedziela wieczór) prace nad doprowadzeniem ich do stanu używalności. Mylą się jednak ci, którzy sądzą, że naprawy te są wykonywane w ukropie, stresie i przy wtórze przekleństw. Choć niektóre awarie wyglądają naprawdę poważnie, zawodnicy wykazują godziny podziwu stoicyzm i luz. Muzyczka się sączy (piwko też), co rusz przychodzą nowi koledzy, by opowiedzieć o swoich kłopotach, zewsząd wybuchają salwy śmiechu. Czyli że można ścigać się na poważnie, ale bez zbędnego ciśnienia? Można!
Magam Trophy co roku jest inne. Ale co roku niezmiennie przyciąga na start najlepszych. W 2010 roku zawodnicy startujący w jubileuszowej edycji rajdu, „na rozgrzewkę” otrzymali zadanie czterokrotnego przejazdu przez potężne bajoro, po czym trudności – w trakcie kolejnych etapów – już tylko rosły. Prolog Magam Trophy 2011, który jest już za nami, w porównaniu do ubiegłorocznego był ledwie spacerkiem…
Już za chwilę, już za momencik – startuje XI edycja Magam Trophy! Rajdu obowiązkowego w kalendarzu off-roaderów pragnących zaliczać się do czołówki przeprawowej Polski. Znów będzie ekstremalnie, ciężko i „pod górkę”. A czasem i z górki, bo rajd znany jest ze swej urozmaiconej trasy. W tym roku trawersy mają przeważać nad przeszkodami błotnymi. Dyrektor rajdu, Wojtek Gołębiowski, ostrzega – tegoroczna trasa będzie jeszcze trudniejsza niż w latach poprzednich!
- Magam to świetny rajd. Miastko z pewnością zasługuje na miano Mekki polskiego off-roadu. Są tu wspaniałe tereny, gwarantujące extrem do kwadratu. Na pewno będą tu przyjeżdżał w kolejnych latach. Tym bardziej że w bazie nie ma zasięgu sieci Orange, przez co nikt do mnie nie dzwoni i nie zawraca głowy. Wymarzone wakacje!:) - mówi Robert Kufel, zdobywca II miejsca.Marcin Łukaszewski i Magda Duhanik nie pozostawili sprawy zwycięstwa przypadkowi i pewnie zwyciężyli finałowy etap Magam Trophy 2010, tym samym przypieczętowując swoją wygraną w rajdzie. Drugą lokatę zajęli ubiegłoroczni triumfatorzy – Robert Kufel i Dominik Samosiuk, a trzecią – jadący identycznym „Gratem” – Paweł Kado i Dagobert Kubis.
Po wielu dniach ciężkiej walki w błocie i deszczu, na wyślizganych trawersach, w kilkustopniowej temperaturze, Natura wreszcie zlitowała się nad wymęczonymi zawodnikami, witając ich w czwartek niebieskim niebem i gorącym słońcem. W ślad za nią poszedł organizator, wyznaczając start dopiero na południe i na dodatek przygotowując niezbyt ciężką trasę.
Niezagrożonymi liderami Magam Trophy 2010 po trzech etapach rajdu jest załoga Marcin Łukaszewski – Magdalena Duhanik. Niby nic w tym zaskakującego – w ubiegłym roku nieznający strachu kierowca Suzuki w parze z uzbrojoną w piłkarskie korkotrampki pilotką również długo prowadzili w zawodach i byli o włos od zwycięstwa. Ciekawostką jest jednak, że najlepsza załoga w tegorocznej rywalizacji od samego prologu korzysta z silnika pracującego… w trybie awaryjnym!
Wtorkowy etap Magam Trophy 2010 długo wspominać będzie załoga Jacek Ambrozik – Arek Najder. Zwycięzcy ubiegłorocznego Pucharu Polski w ekspresowym tempie pokonali pierwszy z oesów, osiągając najlepszy czas spośród wszystkich teamów. W drugiej połowie dnia zdarzył się jednak wypadek (na szczęście niezbyt groźny w skutkach), który na dobre wyeliminował ich z walki o pierwsze miejsce.
- Po prostu rzeźnia! Głęboki torf, błoto, deszcz, ślisko, trawersy, mnóstwo awarii! – Marcin Francuz z szybkością karabinu maszynowego wylicza cechy poniedziałkowego etapu Magam Trophy 2010. X edycja słynnego extremu podobnie jak dziewięć poprzednich zalicza się do najbardziej wymagających rajdów przeprawowych w Polsce. Walkę na trudnej trasie nie ułatwia nieustannie padający deszcz.
Ruszyła X edycja rajdu Magam Trophy w Miastku. Ekstremalne zmagania czekają nas w trakcie najbliższego tygodnia, dlatego niedzielny prolog spełniał tylko rolę rozgrzewki. Pomysł był podobny jaki w ubiegłym roku – cztery okrążenia kilkukilometrowej pętli. Z tą jednak różnicą, że na początku trasy na zawodników czekało potężne bajoro…Stanie się już chyba tradycją, że w finale Magam Trophy walka toczyć się będzie do samego końca. Scenariusz ostatniego dnia rajdu mógłby pisać grecki tragik, bowiem zwrotów akcji i ogromnych emocji było co niemiara, a wszystko skończyło się… zwycięstwem Roberta Kufla i Dominika Samosiuka, którzy rzutem na taśmę wyprzedzili dotychczasowych liderów: Marcina Łukaszewskiego oraz Magdalenę Duhanik.
W przedostatnim dniu zmagań na Magam Trophy 2009 organizatorzy oszczędzili nieco mocno już wymęczonych zawodników, fundując im dwa szybkie, techniczne oesy. Był to również dzień odpoczynku dla samochodów, które musiały głównie wykazywać się poczuciem równowagi na mocno nachylonych zboczach. Czołówka tnie się na minuty, wyczekując już chyba finałowego etapu, na którym wszystko się rozstrzygnie. Karnych na pewno nie będzie…
Kolejne dwa dni rywalizacji na Magam Trophy – wtorek i środa – znów stały pod znakiem zażartego pojedynku małej Suzuki i dużego Grata 2. Organizatorzy prostym zabiegiem uatrakcyjnili zmagania, odwracając kolejność startu. Najlepsze załogi startowały jako ostatnie i siłą rzeczy musiały przedzierać się przez wolniejszych rywali do przodu.
Zgodnie z przewidywaniami etap pierwszy Magam Trophy 2009 stał pod znakiem zaciętego pojedynku „kieszonkowej” Suzuki z potężnym Gratem 2. Załogę Suzuki nie stanowili jednak Jacek Ambrozik z Arkiem Najderem (zmagający się z zepsutym reduktorem), ale męsko-damski duet Marcin Łukaszewski i Magda Duchanik, którzy bez respektu stawili czoła faworytom: Robertowi Kuflowi i Dominikowi Samosiukowi.
Niewiele miejsc w Polsce kojarzy się tak jednoznacznie z off-roadem jak Miastko – niewielkie miasteczko na Pomorzu, w którym od blisko dekady organizowany jest rajd ekstremalny Magam Trophy. W niedzielę „Magam” wystartował po raz kolejny, przyciągając na start ponad 30 załóg z całej Polski. Nie zabrakło nazwisk znanych i mniej znanych, jak również Maćka Wisławskiego w roli konferansjera oraz tłumów publiczności. Prolog zwyciężył ubiegłoroczny triumfator „Miastka” – Jacek Ambrozik.
Jacek Ambrozik i Mariusz Borowski zwycięzcami Magam Trophy 2008! Załoga Suzuki Jimny w cuglach zwyciężyła dzisiejszy etap, nie pozostawiając nikomu wątpliwości, kto w tym roku był najlepszy w Miastku. Marek Schwarz, który miał się bić o pierwsze miejsce, zalał silnik na wodnej przeszkodzie, tracąc szansę na dobry wynik końcowy.
Po wyjściu rano z pokoju hotelowego pierwszą osobą, jaką napotkałem, był Rafał Płuciennik z ręką... w gipsie. – Na stromym zjeździe dłoń ześlizgnęła mi się do wnętrza kierownicy, która wykonała następnie kilka obrotów... Wyrwało mi nadgarstek, natychmiast zawieźli mnie do szpitala, podali narkozę i tylko tyle pamiętam... – opowiada cierpiętnik. Przypadek Rafała jest znamienny – po nocnym etapie większość zawodników jest poobijana i śmiertelnie zmęczona, a ich samochody przedstawiają obraz nędzy i rozpaczy.
- Dawno na „Magamie” nie było takiego ciśnienia – mówią zgodnym chórem zawodnicy, z którymi miałem okazję rozmawiać. Walka toczy się o każdy metr trasy, nikt nie odpuszcza, prostsze odcinki kierowcy pokonują z pedałem gazu wciśniętym do oporu. Piotrek Kowal i Zbyszek Popielarczyk na metę dzisiejszego etapu wpadli, ocierając się (niemal dosłownie!) łokciami. Każda sekunda jest cenna.
Wydarzeniem dzisiejszego etapu było ostre rolowanie w dół zbocza Rafał Ciepłego i Tomasza Skiby, którzy nieopacznie wjechali swoim Jeepem na stromy trawers. Auto stoczyło się po około 30-metrowym zboczu, nadziewając się przy okazji na wystający korzeń, który zdemolował nieco komorę silnika. Zawodnikom (na szczęście przypiętym jak Pan Bóg przykazał:)) nic się nie stało – Rafał po obserwacji w szpitalu, został już wypuszczony na wolność. Pechowcy zamierzają dać sobie jutro wolne, a jeśli będą się dobrze czuli, w czwartek znów pojawią się na starcie (uszkodzenia silnika nie są zbyt poważne).
Za nami prolog Magam Trophy 2008. Na starcie pojawiła się cała czołówka off-roadu Polski i Danii. Wielkim Nieobecnym jest tylko Darek Luberda, który niestety nie ukończył budowy swojego nowego auta. Godnie zastępuje go jednak Rafał Ciepły, jadący starym autem Darka, który na prologu wywalczył najlepszy czas.
„Miastko” to dla off-roaderów w Polsce, a coraz częściej i zagranicą, słowo magiczne. Nazwa miejscowości, w okolicach której od siedmiu lat co roku rozgrywany jest rajd Magam Trophy, wszystkim kojarzy się jednoznacznie – z najtrudniejszym, najbardziej wymagającym i fascynującym rajdem przeprawowym, jaki rozgrywany jest w tej części Europy. Nic dziwnego, że z racji ogromnego zainteresowania, jakie budzą te zawody, lista zgłoszeń obejmująca 60 załóg zamykana jest już na pół roku przed startem, a z powodzeniem mogłaby zostać podwojona.Do mety pozostało już tylko 50 metrów. Za sobą mieli dwa dni ciężkich zmagań na trasie rajdu Magam Trophy - najbardziej wymagającej przeprawówki w Polsce. Gdy zasłużony odpoczynek był już niemal na wyciągnięcie ręki, leśna ścieżka nagle urywała się, a jedynym rozwiązaniem był zapierający dech w piersiach, kilkudziesięciometrowy zjazd niemal pionowym zboczem, na który można było się dostać, skręcając w ekwilibrystycznej pozie pod kątem 90 stopni.
- To był prawdziwy hardcore – mówili zawodnicy na mecie rajdu Magam Trophy 2004 – drugiej rundy Pucharu Polski 4x4 w ekstremalnej jeździe samochodami terenowymi. W dniach 24-26 czerwca, w okolicach Miastka, najlepsi zawodnicy w kraju oraz 4 załogi duńskie rywalizowali na bajecznie trudnej, technicznej trasie (aż 6 dachowań!), którą najszybciej pokonali jednak Polacy – Dariusz Luberda i Szymon Polak.
