John Deere wprowadza elektryczne wspomaganie kierownicy jako standardowe wyposażenie Gatora XUV 855D 4x4. Ten napędzany silnikiem Diesla pojazd użytkowy przeznaczony jest do wykonywania prac w trudnym terenie. Nowy układ powoduje, że Gator cechuje się większą wydajnością i łatwością prowadzania.

Gator XUV 855D 4x4 to najmocniejszy przedstawiciel grupy terenowych pojazdów użytkowych produkowanych przez John Deere - amerykańskiego potentata w dziedzinie wytwarzania maszyn rolniczych i budowlanych. Pojazdy te przeznaczone są głównie do pracy w bardzo trudnym terenie. Od klasycznych side by side'ów, przeznaczonych do celów sportowych i zabawy, różnią się mocą i maksymalną prędkością.

Gator XUV 855D to propozycja dla osób potrzebujących mocnego, solidnego UTV-a do codziennych prac: drwali, leśników, właścicieli dużych farm lub firm budowlanych itp. Za granicą pojazd ten cieszy się dużym powodzeniem także w gronie osób, których w dziewiczy teren ciągną liczne pasje np.: wędkarzy czy myśliwych.

Dzięki napędowi na 4 koła i dużemu przyspieszeniu, niezależnie zawieszonym kołom oraz sporemu prześwitowi pojazdy Gator z tej serii z łatwością pokonują trudne przeszkody. Gator 855D cechuje się solidną konstrukcją. Hydroformowana rama  przypomina rozwiązania stosowane w samochodach ciężarowych. Duże dwutłoczkowe hamulce hydrauliczne z tarczami o średnicy 8,25 cala, pewnie i szybko zatrzymują maszynę w każdych warunkach.

Pojazd napędza 3-cylindrowy, chłodzony cieczą, wysokoprężny silnik  Diesla o pojemności skokowej 854 cm3 i mocy 22 KM, charakteryzujący się dużym momentem obrotowym. Sprawne przełożenie napędu na koła zapewnia dwuzakresowa bezstopniowa  przekładnia CVT.

Gator 855D mierzy 157 cm szerokości, 302 dł długości i ok 190 cm wysokości z kabiną. Maszyna, która z pełnym bakiem waży ok. 877 kg, może przewieźć ładunek 635 kg i posiada siłę uciągu ok. 680 kg. Jej maksymalna prędkość to 52 km/h. To mniej niż osiąga np. sportowy kuzyn – niedostępny jeszcze w Europie Gator RSX 850i Sport (max. 85 km/h), ale bardzo dużo jak na przeznaczony głównie do pracy pojazd użytkowy.

Napęd realizowany jest zarówno w trybie 4WD, jak i 2WD. Sprawną zmianę zapewnia zamontowany na desce rozdzielczej przełącznik kołyskowy. W dodatku elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zapobiega przełożeniu całej mocy na koło, które utraciło przyczepność. Pojazd wyposażono w niezależna zawieszenie przednie i tylne z podwójnym wahaczem typu A-arm, regulowane z tyłu. Prześwit pod pojazdem wynosi 267 mm. Duże skoki  przedniej i tylnej osi (odpowiednio 203,2 mm i 228,9 mm) zapewniają komfortową jazdę w trudnym terenie oraz znaczne możliwości holownicze.

Poruszanie się po trudnej nawierzchni ułatwia również dobór odpowiedniego ogumienia. Ten model Gatora może być wyposażony w 3 jego rodzaje. Dostępne są opony uniwersalne All Terrain, przeznaczone do jazdy po drogach publicznych i w terenie, opony Ancla Extreme Terrain z agresywnym bieżnikiem, zapewniającym doskonałe parametry trakcyjne na błotnistym podłożu, albo opony Maxxis Xtreme Terrain na 14-calowych obręczach z lekkich stopów, które dzięki 6 warstwom opasania wyróżniają się dużą odpornością na przebicia i długą żywotnością.

W Polsce pojazd jest dostępny z dwóch wersjach kolorystycznych: oliwkowo-czarnej  oraz zielono-żółtej charakterystycznej dla maszyn John Deere.  Kierowca może wybrać fotele kubełkowe z wysokim oparciem, szeroką ławę do siedzenia lub wygodne siedziska sportowe. Bezpieczeństwo zapewnia m.in. 3-punktowy pas.

W opcji dostępna jest również luksusowa, w pełni przeszkloną kabina. Dostępne są też takie opcje, jak skrzynka narzędziowa, mocowany na masce dodatkowy bagażnik, wyciągarka, osłona przednia, a nawet uchwyty na broń lub narzędzia oraz skrzynia ładunkowa. Ta ostatnia ma pojemność 460 l (nie licząc dostępnych przedłużeń) oraz 20 wbudowanych punktów mocowania i podnośnik z  siłownikiem gazowym lub opcjonalną blokadą  mechaniczną. 

Opisywany powyżej Gator XUV 855D to jeden z wielu przedstawicieli rodziny pojazdów użytkownych Gator obecnych na polskim rynku. W ofercie John Deer znajduje się m.in. słabszy model XUV 550 oraz czteromiejscowy XUV 550 S4.
MM