W sezonie 2012 Yamaha wprowadzi do swojej oferty nowego zawodnika – Grizzly 300. Pojazd zastąpi dotychczasowe modele: Grizzly 350 2WD i Big Bear 250, łącząc w sobie zalety obu tych maszyn. Niestety ma jedną wadę (która nie wszystkim przeszkadza, ale nam trochę…) – będzie dostępnie wyłącznie z napędem na jedną oś.

Sercem Grizzly 300 jest jednocylindrowy, 4-suwowy silnik SOHC o pojemności 287 ccm z gaźnikiem o średnicy gardzieli 32 mm. Charakterystyka tego 4-suwowego silnika jest zbliżona do tej znanej w Grizzlim 350 2WD. Dla zwiększenia komfortu podróżowania silnik został wyposażony w wałek wyrównoważający. Jest on umieszczony wzdłuż wałka rozrządu i obraca się w przeciwnym do niego kierunku, co redukuje siły bezwładności generowane przez ruchy tłoków i korbowodu.

Duża chłodnica umieszczona jest 582 mm nad ziemią, by zabezpieczyć ją przed błotem czy kamieniami. Dla zwiększenia wydajności chłodzenia w ciężkich warunkach zastosowano duży wentylator. Możliwe wysoko umieszczono również wszystkie kluczowe komponenty elektryczne, a połączenia elektryczne są identyczne do tych stosowanych w silnikach zaburtowych. Ma to zapewnić maksymalną ochronę przed wodą, kurzem i błotem.

Rekreacyjna Yamaha została wyposażona w automatyczną skrzynię biegów z możliwością zmiany przełożeń. Opcja „high” zapewnia sprawne poruszanie się po łatwym terenie, natomiast opcja „low” ułatwia jazdę w trudnych warunkach lub podczas wykonywania pracy. Grizzly 300 ma także bieg wsteczny, który bardzo przydaje się podczas parkowania czy manewrowania na niewielkich przestrzeniach.
 
Do budowy ramy użyto rur stalowych. Dla zwiększenia jej poręczności i wszechstronności skonstruowano ją jak najbardziej kompaktowo. Ze swoją całkowitą długością 1895 mm jest o 89 mm krótszy niż Grizzly 350 2WD i 21 mm krótszy niż Big Bear 250. Bonusem jest niska masa, która poprawia właściwości jezdne pojazdu.

Dwa bagażniki wzorowane na większych pojazdach ATV z rodziny Grizzly pozwalają na przewiezienie ładunku o łącznej masie 65 kg. Gdy dodamy do tego jeszcze maksymalny uciąg 227 kg, otrzymamy możliwość transportu ładunku o masie 292 kg.  Siedzenie ma długość 63 cm, szerokość między 28 cm z przodu a 50 cm z tyłu. I w połączeniu z dużymi podestami pozwala na komfortową jazdę nawet bardzo wysokim użytkownikom. Zbiornik paliwa mieści 10,7 litra.

Grizzly 300 dysponuje zaawansowanym zawieszeniem: z przodu zastosowano niezależną amortyzację kół (podwójne wahacze o  skoku 151 mm), z tyłu zaś sprawdzony system Monocross (141 mm skoku). W quadzie zarówno z przodu jak i z tyłu zamontowane zostały tarczowe hamulce hydrauliczne. Z przodu zastosowano dwie tarcze o średnicy 175 mm, z tyłu jedną o średnicy 220 mm. 

Inspiracją dla kształtu plastików Grizzly 300 był większy model 700. Podobne lampy, grill, osłony i bagażniki sprawiają, że Grizzly 300 ma agresywny, dynamiczny wygląd. Jego ceny jeszcze nie znamy.
AK

Joomla Templates and Joomla Extensions by JoomlaVision.Com